eerst te veel druk en nu te weinig druk in me koelsysteem ?

[peug306je]

hallo

nadat ik het probleem had dat me auto te warm werd en heel veel druk opbouwden , heb ik dus een paar dagen geleden me cil.kop laten vlakken en een nieuwe koppakking er tussen gedaan maar nu bouwt me koelsysteem helemaal geen druk meer op waardoor me temp meter dus 100 graden aan geeft als ik rij , en ja ik weet dat het volgens sommige mensen dat geen kwaad kan maar ik word er erg nerveus van als de meter te hoog staat !

ik weet dat er wel iets druk op moet staan omdat de druk het kook punt verlaagd , als ik een stuk heb gereden en de meter geeft 95 a 100 graden aan dan kan ik gewoon met radiateur dop eraf draaien zonder dat er lucht of koelvloeistof er uit komt , en dat hoort wel volgens mij ?

ik heb het volgende vervangen :

kop laten vlakken en aflaten persen
koppakking + kop bouten
kleppen gesteld ( 15 / 30 )
waterpomp
thermostaat
Blauwe temperatuur sensor

heeft iemand een idee wat het kan zijn of iemand die dit ook heeft mee gemaakt ?

ik hoor het graag zodat ik weer met een gerust hart in de auto kan rijden !;)

[Jeroen]

Ik zou eens kijken of de boel wel netjes ontlucht is. Als er lucht in zit word hij ook te warm :)

[peug306je]

nou meer lucht krijg ik niet uit ??!!! volgens mij zit er niks meer in ??

maar als het lucht is zou hij wel druk moeten opbouwen juist . en heb geen geborrel in me kachel slangen kachel word lekker warm , maar het geen wat hij niet doet is druk opbouwen ?

[Keezx]

Druk verhoogT het kookpunt....

[peug306je]

Graag het rode lezen !!



[TABLE="width: 596, align: center"]
[TR]
[TD][TABLE="width: 596"]
[TR]
[TD="align: center"] Koelvloeistof en Antivries[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Iedere verbrandingsmotor moet gekoeld worden. Hier zijn twee manieren voor:(Geforceerde) luchtkoeling en VloeistofkoelingIn de vloeistofgekoelde verbrandingsmotor wordt de warmte afgevoerd door een circulerend koelmiddel op mono-ethyleenglycol basis. Hierin onderscheiden we twee soorten:

Koelvloeistoffen.
Antivriessoorten.

Er is een gebruiksduur van antivries en koelvloeistoffen. De belangrijkste reden om koelvloeistoffen en antivriesmengsels te vervangen is de afnemende corrosiebescherming. De bescherming tegen bevriezing loopt nauwelijks of niet terug.

Antivries.Antivries heeft als basis ethyleenglycol met als toevoeging Anti-corrosie componenten, antischuimdopes en een kleurstof. Ethyleenglycol verlaagt het vriespunt en verhoogt tegelijkertijd het kookpunt. Door het koelsysteem onder druk te zetten, kan men het kookpunt nog verder verhogen.
De zo samengestelde antivries geeft een uitstekende bescherming tegen bevriezing en beschermd bovendien het koelsysteem tegen corrosie. Antivries verdampt niet en tast geen rubber aan.

MengenAntivries is meestal geen kant en klaar product, maar moet in een bepaalde verhouding gemengd worden met water. De mengverhouding bepaalt tot hoeveel graden onder nul het koelsysteem beveiligd is. Bij voorkeur mengen met gedemineraliseerd water.
Antivries mag het gehele jaar in het koelsysteem blijven.

KoelvloeistoffenKoelvloeistof is meestal een kant en klaar product dat zonder menging met water direct in het koelsysteem kan worden gebruikt. Koelvloeistof alleen mengen met gedemineraliseerd water i.v.m. het hoge zoutgehalte en de vorming van ketelsteen en kalkaanslag bij het gebruik van leiding water. Koelvloeistof bestaat uit 40 procent antivries en gedemineraliseerd water, zodat de motor beschermd wordt tegen bevriezing van 25 tot 35 graden Celsius. Koelvloeistof biedt een langdurige bescherming tegen corrosie. Koelvloeistoffen kunnen zowel in een open als gesloten koelsysteem het gehele jaar door blijven zitten.

Milieu onvriendelijkKoelvloeistof is een milieu onvriendelijke vloeistof.

Hygiëne en gezondheidKoelvloeistoffen en antivries zijn schadelijk bij inname door de mond. In voorkomend geval de mond spoelen met water, water laten drinken, niet laten braken en arts raadplegen. Contact met de ogen en de huid dient vermeden te worden. Gebeurd dit toch, dan overvloedig spoelen met schoon water.

[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

[Jeroen]

als alles netjes warm word kan ik me nog 1 ding bedenken en dat is je thermostaat die niet ver genoeg opengaat of een radiateur die verstopt zit.

[Bengel †]

Ik begrijp niet waarom het Antivries aangehaald word in de rode tekst.
Er zit toch koelvloeistof in schreef je ?
Als je die 2 hebt gemengd kun je idd problemen verwachten.

[Keezx]

Antivries of koelvloeistof heeft IMO niks met het "probleem "te maken, koelvloeistof is ook niks anders als water+antivries (ethyleenglycol) +dopes.
Er lijkt in het koelsysteem een fout aanwezig zoals:
Lucht
Blokkering van een waterkanaal (juiste koppakking?)
Verkeerde thermostaat
Sensor defect , waardoor verkeerde temp. aanwijzing

Enzovoort....

[peug306je]

Ik begrijp niet waarom het Antivries aangehaald word in de rode tekst.
Er zit toch koelvloeistof in schreef je ?
Als je die 2 hebt gemengd kun je idd problemen verwachten.

sorry maar het is niet rot bedoeld !
maar als ik zo je antwoorden lees dan krijg ik het idee dat je totaal geen technische achtergrond heb ??

in koelvloeistof zit antivries daardoor bevriest je koelwater niet in de winter

maar ik heb alles vervangen behalve de radiateur , dus ik denk dan toch echt dat het probleem daar in moet zitten omdat ik niks anders zelf kan bedenken en ik hier ook geen andere antwoorden krijg van mensen die di probleem kennen of mee hebben gemaakt

ik zat zelf gisteravond nog te denken aan de radiateur dop ? dat die niet goed afsluit ?[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 10:41 ========== De vorige post was op 10:35 ==========

[/COLOR]

Antivries of koelvloeistof heeft IMO niks met het "probleem "te maken, koelvloeistof is ook niks anders als water+antivries (ethyleenglycol) +dopes.
Er lijkt in het koelsysteem een fout aanwezig zoals:
Lucht
Blokkering van een waterkanaal (juiste koppakking?)
Verkeerde thermostaat
Sensor defect , waardoor verkeerde temp. aanwijzing

Enzovoort....

al deze ding zijn vervangen en de koppakking is de zelfde als die er af kwam alleen deze is wel heel (:D)

thermostaat lijkt me wel doe goeie want hij loopt eerst op tot voorbij de 90 graden en dan zie je de temp weer terug lopen en dan weer op lopen maar dan naar de 100 graden en daar blijft hij staan tot dat ik in snelheid afzak naar 90 a 100 km/h dan zakt de temp ook naar 90 graden ga ik weer harder rijden dan gaat de temp ook weer omhoog naar 100 graden , dus de enige 2 dingen die ik kan bedenken zijn ,, de radiateur en de radiateur dop ??!!

[Bengel †]

sorry maar het is niet rot bedoeld !
maar als ik zo je antwoorden lees dan krijg ik het idee dat je totaal geen technische achtergrond heb ??

HeHe, de eerste die me door heeft :D
Daarom zoek ik ook info op fora :p

Zonder gekheid, er zijn al aardig wat ideeën beschreven door andere leden.

[Tim]

Heb je zelf de koppakking vervangen?
Zo ja dan neem ik aan dat de verkeerde koppakking zoals hierboven wordt beschreven weg valt want die ga je toch met elkaar vergelijken.
De thermostaat en de sensor heb je die bij een Peugeot dealer gehaald of een automaterialen zaak?

[peug306je]

Heb je zelf de koppakking vervangen?
Zo ja dan neem ik aan dat de verkeerde koppakking zoals hierboven wordt beschreven weg valt want die ga je toch met elkaar vergelijken.
De thermostaat en de sensor heb je die bij een Peugeot dealer gehaald of een automaterialen zaak?

ja de koppakking heb ik zelf vernieuwd omdat ik zelf automonteur ben en ja natuurlijk heb ik ze vergeleken en alle gaten en kanalen kwamen met elkaar over dus dat is het niet

de thermostaat en sensor komen bij de peugeot dealer weg ( klant van ons dus extra korting !)

dus het enige wat er volgens mij over blijft is de radiateur of de dop

ja ik weet het ik ben zelf auto monteur maar ik wil het altijd zeker zijn dat het niks anders kan wezen want onnodig dingen vervangen heb ik een hekel aan en vind ik zonden van me geld !!:p:D[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 13:16 ========== De vorige post was op 13:12 ==========

[/COLOR]alleen wat ik raar vind is dat me koelsysteem dus totaal geen druk op bouwt ?!!

ook dit is een probleem van me temp die te hoog is , het lijkt wel of er ergens lucht weg loopt uit me koelsysteem ? daarom dacht ik aan me radiateur dop ??

want ik kom net terug van boodschappen doen en de auto is echt warm ( temp geeft 95 graden aan ) en ik kan zo de radiateur dop er af draaien zonder dat er wat gebeurt geen gesis en geen ge spuit van koelvloeistof wat normaal wel zou moeten gebeuren

[Keezx]

Een te hoge temperatuur door een dichtzittende radiateur is bij een oudere auto goed mogelijk, maar dat wordt dan eerst merkbaar bij zwaardere belasting van de motor, zoals een kar trekken of zoiets.

[peug306je]

Een te hoge temperatuur door een dichtzittende radiateur is bij een oudere auto goed mogelijk, maar dat wordt dan eerst merkbaar bij zwaardere belasting van de motor, zoals een kar trekken of zoiets.

heb er geen kar of wat dan ook er achter , dus dan blijft er volgens jouw alleen de radiateur dop over ?

want als ik in me bovenste slang knijp dan hoor ik het lucht er uit komen bij de radiateur dop lijkt me niet te kloppen geloof ik ?!

[janine]

ik denk inderdaad dat het je radiateurdop is, als die niet goed afsluit kan het systeem geen druk opbouwen
gewoon vernieuwen dat ding, koop hem wel bij de peugeot dealer, kost ook daar weinig en is veel beter van kwaliteit
ik had er eerst eentje uit een automateriaal-zaak, die draaide gewoon door en sloot niet goed af ( en gaf dezelfde problemen die jij beschrijft ... )