uitwisselbaarheid draagarm en wielnaaf

[Sebaviaan]

weet iemand of het voor de draagarm en de wielnaaf (voorkant) uitmaakt of het voor een auto met of zonder stuurbekrachtiging is?

Ik heb zicht op een complete subframe van hetzelfde type en bouwjaar als mijn eigen auto, maar dan zonder stuurbekrachtigign

Kun je zo op een gedemonteerd subframe nog een beetje fatsoenlijk checken of de draagarmrubbers nog goed zijn?

[Sander Swinkels]

Dat past zonder probleem. Is allemaal hetzelfde.

[Muschkie]

Naar mijn idee moet het passen. Draagarmrubbers even Checken met een bandenlepel oid. Bij twijfel vervangen.

[Sebaviaan]

thx.

Klopt het dat die rubbers geperst moeten worden?

Dat is juist de reden dat ik de draagarm wil vervangen, zodat ik er niet mee naar de garage hoef.

[Muschkie]

Wat is geperst.... Eruit halen en verwijderen van de oude rubbers is een kwestie van flink kwaad maken en met een hobbybrander dei rotzoooi eruit peuteren. Die nieuwe zitten er met een beetje vet en een goede bankschroef zo weer in.

[Keezx]

thx.

Klopt het dat die rubbers geperst moeten worden?

Dat is juist de reden dat ik de draagarm wil vervangen, zodat ik er niet mee naar de garage hoef.

Alle rubbers zijn door een amateur met enig improvisatievermogen te wisselen.
Het grootste probleem is nog de oude eraf halen, nieuwe erop is relatief eenvoudig.
De voorste druk je erin met een grote bankschroef en de achterste sla je erop met een stukje buis of grote dop.
Let op: de stand van de achterste rubbers t.o.v. de draagarm is kritisch, moet in dezelfde stand als de oude, desnoods een schetsje maken of markeren.

[Sebaviaan]

ik ben best handig, dus met deze tips ga ik gewoon de rubbers vervangen ipv de draagarm

Doen jullie het voorwiellager ook zelf of is die er niet in/uit te krijgen.
Bij mijn motor doe ik de wiellagers en balhoofdlagers altijd zelf met een hamer en een doorslag oid. Lukt dit ook bij de auto?

[Keezx]

Het kan wel, maar het is riskant, want 1 keer ernaast meppen betekent een mogelijke lagerschade en het probleem kan zo weer terugkomen.
Ik zou gewoon een fusee op de sloop halen van een auto met bekende kilometerstand<150000.
Alleen een lager uit en inpersen zal ook niet de kop kosten bij een dorpsgarage of zoiets.
Ik ben een geharnaste doehetzelver, maar voor wiellagers heb je vaak een pers nodig en die heb ik niet....

[Sebaviaan]

tnx voor de tips.

dan is wellicht de makkelijkste manier om met de draagarm en de fusee naar de garage te gaan en zowel het lager als de rubbers even te laten persen.

[Bengel †]

want 1 keer ernaast meppen betekent.

Herkenbaar bij velen, juist omdat ze bang zijn meppen ze er naast.
De focus ligt op het punt wat je juist niet wilt raken en voila, waar gaat de mepper heen :D
Gewoon eerst oefenen op de auto van je buurman.

[Sebaviaan]

zo, begrijp ik het goed dat de bussen op onderstaande foto's bij het rubber horen (heb nog geen nieuwe in huis) en dat ik dat er dus af moet meppen?

[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 16:11 ========== De vorige post was op 16:09 ==========

[/COLOR]

[Keezx]

Ja, dat klopt, alle losse onderdelen moeten eraf...

[Sebaviaan]

nou, chapeau dat jullie dat voor elkaar krijgen. Heb er behoorlijk op los gebrand en gemept, maar ik sla alleen de randen van de bussen stuk. Er af komen ze zeker niet.
Ben vanmorgen naar Vos in Leeuwen gereden voor een nette draagarm en fusee en dat zit er nu onder. Uitlaat nog even dicht gekit en dan nu op naar de APK....

[Bengel †]

Heb er behoorlijk op los gebrand en gemept.

Filmpje :D

Keesz schreef het al.

Het grootste probleem is nog de oude eraf halen,
1 keer ernaast meppen betekent een mogelijke lagerschade.

in ieder geval heb je het geprobeerd, ik denk iets te enthousiast begonnen.
Blijft moeilijk uitleggen via de pc.