Hallo,
Mijn naam is Alex, en ik ben sinds begin dit jaar de trotse eigenaar van een Peugeot 306.
Ik ben er natuurlijk heel blij mee aangezien het mijn eerste auto is. Ik heb deze overgekocht van een collega met wat schade en wat gepersonaliseerd uiterlijk.
Ik wil hem eigenlijk een beetje opknappen en weer naar originele staat herstellen. Helaas is er iemand tegen aangereden in de winter zonder dat ik het zag, en is er natuurlijk geen briefje achter gelaten.... :(
Nou was dus de motorkap en het rechtervoorscherm krom en is de bumper gescheurd, eveneens is de koplampunit inclusief knipperlicht kapot gegaan, maar die zijn inmiddels vervangen.
Voor de rest was er gelukkig niks beschadigd.. Nou heb ik voor 40 euro een bumper + Motorkap + zijscherm op de kop weten te tikken en ben momenteel bezig om deze spuitklaar te maken en dan weg te brengen.
Maar sinds een maandje nu ongeveer heb ik een heel raar probleem.
Het begon op 1 dag, m'n tank was bijna leeg en tijdens het rijden naar huis van werk +/- 3 Km, stotterde die even alsof de benzinetoevoer heel even stopte. Na een beetje stotteren en de angst van benzine die op was, reed ik met een slakkengangetje naar het tankstation om te tanken. Gelukkig haalde ik het dacht ik. A fijn, de volgende dag reed ik weer terug van werk, en wederom stotterde de peus.... op een 80 weg, ik reed 90 ongeveer en opeens leek het alsof iemand het contact uitdraaide( Voor de mensen die vroeger scooter opvoerde is het vergelijkbaar met een powerfilter die te veel lucht doorliet.) Ook tijdens het gas geven zakte hij gewoon in toeren, na plus minus 10 seconden en het momentum van de auto gebruiken, en door terug te schakelen joeg ik hem in z'n toeren en stopte het "stotteren" en kon ik gwn doorrijden. Eenmaal thuis aangekomen de kap omhoog en goed nagekeken of er iets lekte of anders was dan normaal, ik kon niks vinden. Weer een dag later reed ik deze ochtend naar werk toe, ik stond bij het stoplicht, reed weg en schakelde naar z'n twee. en toen de toeren daalde tijdens het schakelen begon het stotteren weer, en aangezien ik +/- 15 km/h reed kon ik niet echt terugschakelen en toeren maken, dus stopte ik op de busbaan, hij liep normaal stationair maar zo gauw als ik een beetje gas gaf , stotterd hij en moest ik stoppen om hem niet af te laten slaan, na 30 sec stationair laten lopen en af en toe gas te geven merkte ik dat het stotteren een beetje afnam, op dat moment gaf ik gas om hem door de stotter heen te trekken, en schoot hij vol in z'n toeren. Het probleem was toen weer opgelost. Diezelfde dag op de terug weg (belangrijk om even te melden, al deze ritjes waren net lang genoeg om de motor warm te laten worden +/- 3-5 Km (ik weet het, heel slecht :/ ) Stond ik bij het stoplicht en toen ik weg wilde rijden sloeg hij af, waarschijnlijk door de "stotter" toen ik opnieuw wilde starten moest ik een goeie 15 sec starten, en langzaam kwam er leven in. Ook als op de busbaan moest ik een beetje spelen met het gas om weer te kunnen rijden. De voorgenoemde scenario's speelde zich nog een paar keer af met nog 1 uitschieter, ik reed weg bij een stoplicht en schakelde weer naar z'n 2 tijdens het schakelen stotterde hij weer, en gecombineerd met koppeling op laten komen trok hij het niet meer en sloeg die af, ik liet hem uitrollen en stopte op een ventweg en probeerde te starten, dit lukte niet. Ik de kap open en kijken of ik iets kon vinden, niks aan de hand. Dus ik bel de ANWB en tijdens het bellen probeerde ik nog een keer te startten en nou lukte het wel (A) Na een week ofzo kreeg ik het opeens in de gaten, het gebeurt alleen tijdens het warm worden van de motor, mijn draai temperatuur is 90-95 en op een gegeven moment kon ik het lokaliseren naar de laatste minuut van het warm worden, namelijk 85-90 graden. als ik dan moest stoppen of schakelde begon de stotter, dus ook tijdens lage toeren. Ik kan het probleem dus ontwijken, mits ik +/- 1-2 minuten kan rijden zonder schakelen of een stoplicht tegenkom:D (not) Maarja mijn loon is binnen gekomen dus het moet opgelost worden. Ik heb zelf een beetje zitten nadenken en het probleem aan verschillende vrienden/kennissen voorgelegd en veel "leken" zeggen dat het met lucht-toevoer te maken heeft. En 1 garagehouder (een kennis, dus geen geldwolf) Zegt dat het met de stationair sensor te maken heeft. Verder heb ik niet veel verschillende meningen gehoord, dus nu kom ik hier, bij de peuskenners! voor meningen/ervaringen en tips. Sorry dat ik een heel boek heb geschreven maar wil dat het gewoon duidelijk is, en volgens mij zijn er nou niet veel vraagtekens meer over?
Als het goed is staat mijn peus er automatisch bij :? Maar zo niet: Peugeot 306 1.6 XT Belfort uit 96, motorcode NFZ en het kenteken is NV-BG-48!
Kom maar met die reacties aub!
Mijn naam is Alex, en ik ben sinds begin dit jaar de trotse eigenaar van een Peugeot 306.
Ik ben er natuurlijk heel blij mee aangezien het mijn eerste auto is. Ik heb deze overgekocht van een collega met wat schade en wat gepersonaliseerd uiterlijk.
Ik wil hem eigenlijk een beetje opknappen en weer naar originele staat herstellen. Helaas is er iemand tegen aangereden in de winter zonder dat ik het zag, en is er natuurlijk geen briefje achter gelaten.... :(
Nou was dus de motorkap en het rechtervoorscherm krom en is de bumper gescheurd, eveneens is de koplampunit inclusief knipperlicht kapot gegaan, maar die zijn inmiddels vervangen.
Voor de rest was er gelukkig niks beschadigd.. Nou heb ik voor 40 euro een bumper + Motorkap + zijscherm op de kop weten te tikken en ben momenteel bezig om deze spuitklaar te maken en dan weg te brengen.
Maar sinds een maandje nu ongeveer heb ik een heel raar probleem.
Het begon op 1 dag, m'n tank was bijna leeg en tijdens het rijden naar huis van werk +/- 3 Km, stotterde die even alsof de benzinetoevoer heel even stopte. Na een beetje stotteren en de angst van benzine die op was, reed ik met een slakkengangetje naar het tankstation om te tanken. Gelukkig haalde ik het dacht ik. A fijn, de volgende dag reed ik weer terug van werk, en wederom stotterde de peus.... op een 80 weg, ik reed 90 ongeveer en opeens leek het alsof iemand het contact uitdraaide( Voor de mensen die vroeger scooter opvoerde is het vergelijkbaar met een powerfilter die te veel lucht doorliet.) Ook tijdens het gas geven zakte hij gewoon in toeren, na plus minus 10 seconden en het momentum van de auto gebruiken, en door terug te schakelen joeg ik hem in z'n toeren en stopte het "stotteren" en kon ik gwn doorrijden. Eenmaal thuis aangekomen de kap omhoog en goed nagekeken of er iets lekte of anders was dan normaal, ik kon niks vinden. Weer een dag later reed ik deze ochtend naar werk toe, ik stond bij het stoplicht, reed weg en schakelde naar z'n twee. en toen de toeren daalde tijdens het schakelen begon het stotteren weer, en aangezien ik +/- 15 km/h reed kon ik niet echt terugschakelen en toeren maken, dus stopte ik op de busbaan, hij liep normaal stationair maar zo gauw als ik een beetje gas gaf , stotterd hij en moest ik stoppen om hem niet af te laten slaan, na 30 sec stationair laten lopen en af en toe gas te geven merkte ik dat het stotteren een beetje afnam, op dat moment gaf ik gas om hem door de stotter heen te trekken, en schoot hij vol in z'n toeren. Het probleem was toen weer opgelost. Diezelfde dag op de terug weg (belangrijk om even te melden, al deze ritjes waren net lang genoeg om de motor warm te laten worden +/- 3-5 Km (ik weet het, heel slecht :/ ) Stond ik bij het stoplicht en toen ik weg wilde rijden sloeg hij af, waarschijnlijk door de "stotter" toen ik opnieuw wilde starten moest ik een goeie 15 sec starten, en langzaam kwam er leven in. Ook als op de busbaan moest ik een beetje spelen met het gas om weer te kunnen rijden. De voorgenoemde scenario's speelde zich nog een paar keer af met nog 1 uitschieter, ik reed weg bij een stoplicht en schakelde weer naar z'n 2 tijdens het schakelen stotterde hij weer, en gecombineerd met koppeling op laten komen trok hij het niet meer en sloeg die af, ik liet hem uitrollen en stopte op een ventweg en probeerde te starten, dit lukte niet. Ik de kap open en kijken of ik iets kon vinden, niks aan de hand. Dus ik bel de ANWB en tijdens het bellen probeerde ik nog een keer te startten en nou lukte het wel (A) Na een week ofzo kreeg ik het opeens in de gaten, het gebeurt alleen tijdens het warm worden van de motor, mijn draai temperatuur is 90-95 en op een gegeven moment kon ik het lokaliseren naar de laatste minuut van het warm worden, namelijk 85-90 graden. als ik dan moest stoppen of schakelde begon de stotter, dus ook tijdens lage toeren. Ik kan het probleem dus ontwijken, mits ik +/- 1-2 minuten kan rijden zonder schakelen of een stoplicht tegenkom:D (not) Maarja mijn loon is binnen gekomen dus het moet opgelost worden. Ik heb zelf een beetje zitten nadenken en het probleem aan verschillende vrienden/kennissen voorgelegd en veel "leken" zeggen dat het met lucht-toevoer te maken heeft. En 1 garagehouder (een kennis, dus geen geldwolf) Zegt dat het met de stationair sensor te maken heeft. Verder heb ik niet veel verschillende meningen gehoord, dus nu kom ik hier, bij de peuskenners! voor meningen/ervaringen en tips. Sorry dat ik een heel boek heb geschreven maar wil dat het gewoon duidelijk is, en volgens mij zijn er nou niet veel vraagtekens meer over?
Als het goed is staat mijn peus er automatisch bij :? Maar zo niet: Peugeot 306 1.6 XT Belfort uit 96, motorcode NFZ en het kenteken is NV-BG-48!
Kom maar met die reacties aub!
