Vraagje voor de heren die met CYCLONES rijden !!!

[Muschkie]

Heren,

Ik zou eigenlijk antwoord willen hebben op de vraag; hoeveel schroefdraad je op de originele wielbout hebt wat in de naaf verdwijnt.

Dus; Wiel even demonteren, dan de wielbout in 1 van de 4 gaten doen, en aan de andere kant meten hoeveel mm schroefdraad er overblijkt wat normaal gezien in de naaf verdwijnt.

Wie kan me hier even mee van dienst zijn?

[dharting]

Morgen gaat de auto op blokken, dus kan ik er wel even een wieltje afhalen ;)

[Bengel †]

Als je het nu even doet voor Ferdinand, heb je gelijk geoefend voor morgen ;)

[dharting]

Haha, zie de cabrio net wegrijden met mijn chauffeuse erin ;)

[Bengel †]

iets zegt me dat Stan, Ruud en Fedor dit weten zonder er ook maar 1 wiel af te halen :D

[Muschkie]

Dat zou kunnen, maar ik weet dat David er nu een heeft, en dat hij het morgen even voor me wil doen. Dat is dikke duim!
Het heeft ook geen top prioriteit, maar ik wil de winterbanden binnenkort gaan monteren, en ik moet nog even een setje wielbouten halen. Daarbij wil ik heel graag weten wat die bewuste draadlengte vanuit origineel oogpunt is. Zet je het hier in het topic David? Is ook wellicht weer nuttige info voor anderen.

[Ruud Plooijer]

Dan moet ik je toch teleurstellen Nico.

Ik weet dat niet uit mijn hoofd.
Maar het zal ergens rond de 10-15 mm zijn denk ik.
Maar dat zal een van de metingen wel duidelijk maken denk ik.

Mozilla/5.0 (Linux; U; Android 2.3.6; nl-nl; GT-I9000 Build/GINGERBREAD) AppleWebKit/533.1 (KHTML, like Gecko) Version/4.0 Mobile Safari/533.1

[Bengel †]

Wat een tegenvaller Ruud, moet toch maar eens langs de huisarts met die stemmen in mijn hoofd :D

@Ferdinand
Ben even de weg kwijt voor welke auto wat is bij jou ;)
Komen deze onder de bolide welke dat achter dat rem/schijf probleem heeft ?

[Muschkie]

Jup ;), maar daar komen geen Cyclones op, maar Xsara Picasso velgen. Om daar de juiste wielboutlengte te bepalen wil ik eigenlijk weten welke draadlengte er overblijft met Cyclones. Dat is origineel.

Het probleem bij een GTi is dat je erg snel TE lange bouten hebt, en dan de naven kunt "ontwrichten" cq. blokkeren. Dat luistert erg nauw.

Ik heb nog een setje originele (nieuw in verpakking) Cyclone bouten, en die Xsara velgen zijn qua specs gelijk aan de Speedline/Cyclone. Alleen de diepte boring van de gaten kunnen verschillend zijn. Vandaar ook dat de Speedline (1.9 GTi)bout, anders is als de Cyclone bout.

Ik wil natuurlijk met deze achterliggende gedachte geen risico's nemen, en gewoon een goed passende bout hebben. Ik heb ze beide wel, maar de goede is natuurlijk alleen te bepalen met de maat vanaf het origineel.

[dharting]

Ik zal het hier posten Ferdinand ;)
Ik kan ook daarna de wielbouten voor mijn stalen velgen opmeten, misschien ook handig voor je om te weten

[Muschkie]

Dat is ook een HELE goede! Die maat wil ik eigenlijk ook wel weten. Ik had bij mijn 106 al problemen als ik 2 mm te lange bouten nam voor montage van de steelies.

Ik had daar voor en achter verschillende lengte wielbouten.

[Bengel †]

Toch, wat is standaard ?
Gaat toch ook om de dikte van de remschijf ?
Schijf 21 of 18 mm is al 3mm verschil.
Dan krijg je toch de "verkeerde" lengte

[dharting]

Moet ik mijn remschijf ook opmeten ?

Zal ik mijn hele auto opmeten :p

en dan hopen dat mijn auto standaard is...

[Muschkie]

Nee nee de dikte van de schijf heeft er niets mee te maken. De dikte van de schijfnaaf wel. Maar dat is altijd gelijk; mm of 4.

[Bengel †]

Maar even de schuur ingedoken.
van de gewone remschijf is de dikte naaf idd 4mm
van de gekoelde is de dikte naaf 6 mm

beiden doorsnede 66mm naafgat, doorsnede schijf 247mm dynamiek zonder ABS

jij hebt 266mm gekoeld met ABS ?


Word een interessant onderwerp zo, wellicht komt hier ook de aap uit de mouw ivm die rare trilling :D