motor vastgelopen

[haan123]

Hallo,

Ik heb laatst de koppelingsplaten vervangen, omdat ik niet meer kon ontkoppelen. Het bleek uiteindelijk de druklager te zijn. Ik moet wel even zeggen dat ik zeer weinig ervaring heb. Dus dit was mijn grootste klus, heb er uiteindelijk 20 uur over gedaan.
Het is allemaal goed gelukt en reed als een zonnetje, maar toen ik op de snelweg was en de kachel aan deed, kwam er geen warme lucht uit. Toen herinnerde ik mij dat ik de waterslang nog niet vast had gemaakt. Het was nog maar paar kilometer van de eindbestemming, dus heb hem thuis gereden.
Eenmaal thuis bleek de waterslang inderdaad niet vast te zitten, er lag wat water op de moter en versnellingsbak onder de waterslang. Het was al laat en heb er vervolgens niets aan gedaan. De volgende dag slang vastgemaakt en bijgevuld, maar kon niet starten. Heb hem uiteindelijk aan de gang gekregen door aanduwen, maar moest gas blijven geven wilde hij niet uitvallen. Uiteindelijk op de invoegstrook viel de motor toch uit. Wilde vervolgens starten, maar dat lukte niet, dus het kwam niet door de accu. Heb hem daarna met veel gas geven nog wel thuis gekregen, omdat de invoegstrook (en vluchtstrook) omhoog gingen, waardoor ik in zijn achteruit kon aankrijgen.
Vandaag ook weer geprobeerd te starten, lukte ook niet verder doen koplampen het gewoon op volle capaciteit. Heb ook handmatig geprobeerd de motor rond te draaiien ging veel moeilijker (haast niet) dan toen ik de koppelingsplaten had vervangen.
De vraag is of ik er nog iets aan kan doen, of is de motor afgeschreven. (Hij heeft al wel 330000 km erop zitten)
Er zit geen olie in het water en ook geen water in de olie, dat heb ik gecontroleerd.

Hier wat gegevens van de peugeot
Peugeot 306 (7A/C/S) 1.4 Kat. TU3JP(KFX) 55 kW (benzine)
met gas (g3) ingebouwd.

[brumbrum]

Naar mijn bescheiden mening is je motor overleden, te warm geworden zonder koeling waardoor de zuigers gaan vreten (vastlopen)!!!

[Bengel †]

^^^ eens.
330K, niets meer aan doen.
Ander blok scoren + G3 overbouwen, de G3 i.i.g. redden.

[Muschkie]

Inderdaad. LPG heeft een schrale verbranding, en hierdoor ook veel hogere temperaturen. Voor de levensduur van de uitlaat ed is het prima, maar voor de motor is de slijtage wel hoger. Nu jij een flink stuk zonder koelwater hebt gereden (vrremd, want je moet toch een lampje op je dash hebben die brand), kun je echt zeggen dat de motor levend gecremeerd is...

Mozilla/5.0 (Linux; U; Android 1.6; nl-nl; SonyEricssonU20i Build/1.1.A.0.8) AppleWebKit/528.5+ (KHTML, like Gecko) Version/3.1.2 Mobile Safari/525.20.1

[brumbrum]

die sensor werkt niet betrouwbaar als er geen water in zit, op een of andere manier word dan de temp. niet goed doorgegeven heb ik ondervonden in het verleden daarom is de koelwatercontrole altijd zeeeeeeeeeer belangrijk mits je natuurlijk graag sleutelt en over een hele diepe zak beschikt. :-)

[Keezx]

Leerzaam klusje was dat, die fout maakt ie nooit meer.....

[Bengel †]

Geldt helaas in veel gevallen Kees, daar hoeft geen klus aan vooraf gegaan te zijn.

Het was nog maar ......km van de eindbestemming, dus heb hem (eerst) thuis gereden.

[haan123]

Bedankt voor de reacties!
Jammer, die fout(en) maak ik inderdaad noooooit meer ;-)
De sensor werkte inderdaad niet, gaf gewoon netjes 80 graden aan!
Ik ga er dan maar een ander blok in zetten.
@Bengel, G3 redden, wat houdt het in? Kan ik die nog stuk maken?
Hebben jullie nog advies over een ander blok plaatsen?
Kom ik nog dingen tegen die ik moet weten?

[Bengel †]

Met de G3 redden bedoelde ik,
Als je besloot de 306 weg te doen deze i.i.g. te ontmantelen, zijn kostbare hebbedingen.

Advies over een ander blok erin lepelen ?
Heb je bijv. ruimte om 2 blokken naast elkaar te zetten om de G3 eerst over te bouwen ?

[brumbrum]

Geen idee waar je woont maar gewoon een goede sloop zoeken en zien dat je een ander blok krijgt , het liefst niet te veel km. gedraaid , wel oppassen dat je het juiste type hebt en dan op je gemak zoals Bengel al zegt de blokken naast elkaar zetten en alles over bouwen en het andere blok er in laten zakken.
Meestal willen ze op de sloop het oude blok terug hebben maar heb je alle tijd om hem rustig over te zetten.

[Bengel †]

Of andersom.
Scoor er 1 met goed blok en uitgewoond interieur, die kosten 10x nix en je kan rijden.
Blok over lepelen gaat best wel wat geld (en tijd) in zitten.

[brumbrum]

Of andersom.
Scoor er 1 met goed blok en uitgewoond interieur, die kosten 10x nix en je kan rijden.
Blok over lepelen gaat best wel wat geld (en tijd) in zitten.

Klopt maar dan heb je er nog geen gas in en een oude installatie over bouwen en keuren?????
Tis maar net wat je wil!!

[Muschkie]

Dat krijg je ook niet voor elkaar. Mechanisch gezien misschien wel, maar dan moet e.e.a. nog op kenteken gekeurd worden door een instantie. En die gaan echt niet iets goedkeuren zonder het zelf ingebouwd te hebben. Een 1.4 TU motortje kun je op elke hoek van de straat vinden, en is met 2 man in een zaterdag omgebouwd. Ik zou er persoonlijk wel iets langer voor uit trekken, omdat je dat meerdere zaken even goed kunt meenemen. Die G3 is dan gewoon nog onderdeel van de auto, en er hoeft verder niets omgekeurd te worden. Een 1.4 TU heb je al wel voor een 200-300 euro, met een redelijke km-stand.

[Bengel †]

en is met 2 man in een zaterdag omgebouwd.

Je gaat te vaak uit van eigen ervaring, de t.s. is een beginnend sleutelaar die elk detail op moet gaan zoeken wat bij een ander vanzelf gaat.
Beste advies zou zijn om helemaal nog geen blok over te gaan lepelen.
"Eerst gewoon, dan kunstjes" is het gezegde.

Blijft nog de vraag of de t.s. bewust voor een 306 met G3 heeft gekozen, of dat die er toevallig al in zat.
Dacht je nu echt dat ik toen de XRD "berekend" gekocht had ?
Als we voor de zuinig gaan kun je beter geen 306 kopen, zo simpel is het.

[Muschkie]

Haha dat is zeker zo. Een 306 rij je om zn rijeigenschappen .

Maar... Als je een beetje middelen hebt, en een ervaren medesleutelaar, dan kun je dan best doen. Een TU motor is tov een XU motor veel makkelijker sleutelen.

Mozilla/5.0 (Linux; U; Android 1.6; nl-nl; SonyEricssonU20i Build/1.1.A.0.8) AppleWebKit/528.5+ (KHTML, like Gecko) Version/3.1.2 Mobile Safari/525.20.1