koppelings vraag

[Robin306XN]

Ik ben gisteren proef gaan rijden in een andere 306 en het viel mij op dat bij het rijden de bediening van de koppeling nogal vrij zwaar gaat.
Het schakelen zelf gaat gewoon normaal dus zonder te veel tegenstand en de koppeling zelf slipt ook geheel niet.
Nu twijfel ik om de auto aan te schaffen ,want voor de rest is het een zeer net exemplaar ,maar aan de koppeling twijfel ik een beetje is dit toch een voorbode van een versleten koppeling of moet je dit eerder in een (zelfstellende?) koppelingskabel zoeken.

Het beterft trouwens een 306 uit 1995 met een 1.6 motor en heeft +/- 115.000 kilometer gelopen.

[Bengel †]

Kabel heeft er niets mee van doen, die stelt alleen dat dooie stukje in je pedaal.
Koppeling reageert goed, los/vast .. eerder een kwestie van gewenning met je eigen koppeling.
Je gaat ook van een 1.4 naar 1.6, dat gevoel had ik ook van 1.6 naar 1.8.

[Robin306XN]

De koppeling zelf reageerde verder goed ,heb ook geprobeerd vanaf een hoge versnelling onderin toeren ,snel op te trekken en dat ging verder zonder slippende koppeling.
Was alleen puur de bediening die zwaar gaat en de slag die klein leek ,pedaal stond ook niet hoog of iets
Misschien dat het idd gevoel is ,mijn 306 heeft natuurlijk 3000 kilometer terug een compleet nieuwe koppeling gehad.

[Bengel †]

Heel korte slag kan versleten veren in de drukgroep zijn.
Gevolg laat zich raden.

[Joep]

Heb een tijd terug ook in een 306 break 1.6 gezeten. Deze had ook een loodzware koppeling. Heb 'm mede daarom laten staan.

De koppeling van de XSI en GTI gaan lekker soepel.

[Robin306XN]

Heel korte slag kan versleten veren in de drukgroep zijn.
Gevolg laat zich raden.

heel korte slag was het nu ook weer niet ,zat ook nog een niet orginele mat aan de bestuurderskant die tot erg ver kwam.
Voor het gevoel gaat het echt zwaarder als normaal.
Zijn er nog manieren om verder dingen uit te sluiten cq. testen?

[higgy]

Niet dat ik weet, de truc met optrekken in hogere versnelling heb je al gedaan.

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 7_1 like Mac OS X) AppleWebKit/537.51.2 (KHTML, like Gecko) Version/7.0 Mobile/11D167 Safari/9537.53

[ArjanB]

volgens mij gaat een koppeling steeds zwaarder als de plaat dunner word

[306LWD]

Als een koppeling zwaar gaat zit dit meestal in de drukgroep of de koppelingshevel in de bak en als ie een kabel heeft kan het daar ook in zitten. De kabel kan je makkelijk testen even bij de bak uithaken en met de hand bedienen dit moet heel soepel gaan, voor die andere 2 moet de bak erachter weg.

[fab306]

Ik gok ook op een drukgroep die z'n beste tijd heeft gehad.

Sorry dat ik niet meteen op je pb reageerde, was druk en zo ;)

[Robin306XN]

Heb vanmiddag opnieuw proef gereden en diverse keren getest ,maar lijkt toch in orde.
Heb de mat links eruit gehaald ,waardoor die al makkelijker te bedienen was.
Verder is het verhaal van Nico ook aannemelijk dat de koppeling van een 1.4 en 1.6 ook wel verschillend kunnen zijn en daarbij komt dat de koppeling van m'n huidigge 306 3000 kilometer terug vernieuwd is.

[mabrewi]

Hallo bij Peugeot zit er Orgineel een koppeling set in van het merk Valeo
de drukgroep is sterker van spanning waardoor je dus langer zonder dat hij slipt door kan rijden
en hij dus niet snel gaat slippen . je merkt dan dus dat als de plaat versleten is dat het pedaal zwaar gaat met intrappen oftewel dan wordt het echt tijd om een complete set te vervangen druklager ,drukgroep,en plaat.
als hij nieuw is kan je met een vinger zowat het pedaal indrukken doet ie zwaar intrappen dan is de set echt op.
echt heel veel werk is dit niet totaal aan uren ongeveer 3 en half tot 4 uurtjes dan zit alles weer in elkaar
maar let op vervang gelijk allebei je aandrijfas keerringen ander gaan ze geheid lekken keerringen kosten rond de 10 euro per kant en dan ook 2 liter nieuwe versnellingsbak olie erin.

[fab306]

Ja, dat van het lichte bedienen met een nieuwe set kan ik bevestigen. Gister van de cti alles nieuw van Valeo er in (ook nieuwe kabel) en het verschil was heel groot. De plaat die er eerst in zat was wel aardig maar de drukgroep was ver heen. De plaat was van Luk (bah). In de oude situatie was de bediening erg zwaar. Dus ik blijf bij mijn gok:drukgroep. Komt op hetzelfde werk neer.

Ik ben erachter dat mijn cabrio (1.6) een slippende plaat heeft. Een nieuwe Valeo set kost bij Mr. Auto 160 euro. Niet goedkoop. Of je moet voor Luk gaan, scheelt 60 euro maar daar heb ik slechte ervaringen mee. Ik kan dus lekker weer aan de gang... geen leuk klusje.

Robin, ik raad je aan om met jouw lage jaarkilometrage lekker door te rijden. Wellicht doet ie het nog heel lang ;)

Mozilla/5.0 (Linux; U; Android 4.1.1; nl-nl; HUAWEI G510-0100 Build/C02B171) AppleWebKit/534.30 (KHTML, like Gecko) Version/4.0 Mobile Safari/534.30

[mabrewi]

Hallo bij Peugeot zit er Orgineel een koppeling set in van het merk Valeo
de drukgroep is sterker van spanning waardoor je dus langer zonder dat hij slipt door kan rijden
en hij dus niet snel gaat slippen . je merkt dan dus dat als de plaat versleten is dat het pedaal zwaar gaat met intrappen oftewel dan wordt het echt tijd om een complete set te vervangen druklager ,drukgroep,en plaat.
als hij nieuw is kan je met een vinger zowat het pedaal indrukken doet ie zwaar intrappen dan is de set echt op.
echt heel veel werk is dit niet totaal aan uren ongeveer 3 en half tot 4 uurtjes dan zit alles weer in elkaar
maar let op vervang gelijk allebei je aandrijfas keerringen ander gaan ze geheid lekken keerringen kosten rond de 10 euro per kant en dan ook 2 liter nieuwe versnellingsbak olie erin.

[ArjanB]

ik ben ook is gaan kijken bij een xs 2.0 16v. koppeling ging ongeveer dubbel zo zwaar als mijn 1800 16v. die heb ik toen laten staan