Rem loopt aan / piept

[VantageR]

Sinds een aantal weken heb ik last van een vrij harde piep bij het rechter voorwiel. (Bij elke omwenteling hoor je een piep). Als de auto een tijdje stil heeft gestaan treed het pas op na de eerste keer remmen. Daarnaast wordt het erger als ik naar rechts stuur. Als ik de rem intrap is het geluid weer weg. Hoewel ik verder niks raars merk bij het remmen, lijkt me het toch niet helemaal in orde.

Begin dit jaar heb ik alle remschijven/blokken vervangen. Ik heb toen bij de voorste remmen de 2 boutjes niet teruggeplaatst. De oude waren helemaal verroest en de nieuwe die bij de schijven zaten pasten niet. Maar ik las dat deze niet perse nodig waren, omdat de wielbouten de schijf vasthouden. Zou het daar toch iets mee te maken kunnen hebben?

Ik wilde dit weekend de boel even loshalen en alles schoonmaken. Wat kan ik verder nog doen/controleren?

[fab306]

Die twee boutjes voor het vasthouden van de schijf zijn inderdaad niet noodzakelijk.

Wellicht helpt het als je je remklauw uit elkaar haalt en alles weer gangbaar maakt.

[Bengel †]

Op zijn Cabbies ;)

[VantageR]

Ik heb vanmiddag even de blokken en schijf losgehaald, rondom schoongemaakt en het nodige kopervet aangebracht. De klauw beweegt soepel op en neer, dus daar heb ik niks aan gedaan. De zuiger heb ik een stukje naar buiten gedaan om dat schoon te maken. Om hem terug te duwen, moest ik nog steeds een lijmklem erop zetten. Met de hand lukte het niet. Ik weet niet hoe soepel dat normaal hoort te gaan? Tot slot heb ik voor de zekerheid de 2 boutjes nog gemonteerd.

Helaas piept het nog net zo hard als ervoor. Dus waarschijnlijk moet dan toch die klauw uit elkaar. Ik heb daar verder nog geen ervaring mee. Het filmpje is wel erg duidelijk. Bedankt daarvoor.

[Keezx]

Piepende remmen ontstaat in principe door remblokken die kunnen bewegen in de klauw.
Daarvoor zijn meestal veren aanwezig die de blokken moeten fixeren.
Kijk of die veren goed zitten en/of niet slap zijn.

[VantageR]

Bedoel je daarmee die klemmetjes die bij de remblokken zitten? Ik kan me haast niet voorstellen dat die verkeerd zitten, aangezien ze er maar op 1 manier op kunnen. Maar ik ga het nog even controleren.

[daobra]

ik vermoed dat de blokken niet goed vrij komen. Je geeft al aan dat de zuiger erg zwaar ging, deze hoor je met de hand terug te kunnen duwen. Ik zou binnenkort de remtang losnemen, schonmaken en met nieuw rempasta monteren, ben je zeer waarschijnlijk van je ergernis af. Ik zelf heb er links voor ook iets last van....

[VantageR]

De afloop: Ik ben vorige week even langs de Peugeot garage gegaan. Toen hebben ze geluisterd en dachten nog aan iets bij de fuseekogel wat aan zou lopen. Uiteindelijk hebben ze de remmen schoongemaakt en een beschermplaat iets weggebogen. Het piepen is nu nagenoeg weg. Een enkele keer hoor ik nog iets, maar ik laat het er verder bij zitten. De remmen waren verder helemaal in orde, dat is het belangrijkst.

[TvH]

Heb je de "pennen" waarmee de blokken in de klauw lopen ook even gevijld?
die dingen zitten altijd onder de coating en dat zorgt er vaak voor dat de blokken niet soepel door de klauw lopen.
is gewoon een lwestie van blokken er uit en met de vijl de vlakken schoon vijlen die door de klauw lopen (ook even de hoeken iets rond maken) en waarschijnlijk ben je er dan vanaf.

doe dit namelijk altijd bij het vervangen van blokken en schijven op advies van mn eigen garage en heb nog nooit problemen met aanlopen gehad.

ben het nu 1 keer vergeten bij 1 blok op de 307 en die begon na korte tijd ook te piepen.


daarnaast kun je de zuigers van de rem niet met de hand terug duwen bij een auto met abs en de zuiger naar buiten trekkeb is ook compleet zinloos.
op het moment dat je de blokken vervangt moet je met een terug stel tool je zuiger terug duwen terwijl je de ontluchtingsschroef open hebt omdat je anders het abs blok naar zn grootje helpt.

gezien de profiel foto en ingevulde gegevens gaat het om een phase 3 en die heeft abs.

[Joep]

Heb je de "pennen" waarmee de blokken in de klauw lopen ook even gevijld?
die dingen zitten altijd onder de coating en dat zorgt er vaak voor dat de blokken niet soepel door de klauw lopen.
is gewoon een lwestie van blokken er uit en met de vijl de vlakken schoon vijlen die door de klauw lopen (ook even de hoeken iets rond maken) en waarschijnlijk ben je er dan vanaf.

doe dit namelijk altijd bij het vervangen van blokken en schijven op advies van mn eigen garage en heb nog nooit problemen met aanlopen gehad.

ben het nu 1 keer vergeten bij 1 blok op de 307 en die begon na korte tijd ook te piepen.


daarnaast kun je de zuigers van de rem niet met de hand terug duwen bij een auto met abs en de zuiger naar buiten trekkeb is ook compleet zinloos.
op het moment dat je de blokken vervangt moet je met een terug stel tool je zuiger terug duwen terwijl je de ontluchtingsschroef open hebt omdat je anders het abs blok naar zn grootje helpt.

gezien de profiel foto en ingevulde gegevens gaat het om een phase 3 en die heeft abs.

Is het dopje van het remvloeistof niet al voldoende?

Werkte prima bij mijn 306: zuiger ging makkelijk terug.

[Bengel †]

Is het dopje van het remvloeistof niet al voldoende?
zuiger ging makkelijk terug.

Dopje los is nutteloos, het is geen vacuumvat.
Zuiger moet bij sommige type remmen toch met een draaiende beweging ingedrukt worden ?

Remmen en/of vooral geleiders met een vijl bewerken is pure beunhazerij en gemakzucht, er word niet voor niets met 0.1mm gemeten.

[Joep]

Dopje moet wel degelijk los. Kun jij olie op elkaar persen ;) Het is b.t.w. geen vacuüm maar gewoon een gesloten systeem, toch?

Verder:

Achterste remmen: draaien
Voorremmen: drukken

;)

[VantageR]

Van dat dopje wist ik niet (en zie het ook niet in het Haynes boek staan). Maar je drukt de olie toch terug de leiding/het reservoir in? In ieder geval lukte het wel met een lijmklem (zo een met schroefdraad) om de cilinder terug te duwen. TvH bedoelt denk ik de montagevlakken van de blokken en niet de geleidepennen? Om die laatste met een vijl te bewerken lijkt me niet zo handig. Ik heb die vlakken wel met een staalborstel schoongemaakt en vervolgens ingevet. Het gaat hier trouwens om de Girling klauw (maar dan zonder slijtagesensor).

[Bengel †]

Het is b.t.w. geen vacuüm maar gewoon een gesloten systeem, toch?

Dat zeg ik, geen vacuumvat.
Even verder denkend zou het i.d.d. handiger zijn om de dop eraf te draaien i.p.v. de ontluchtingsnippel los (scheelt weer ontluchten :D)

en vervolgens ingevet.

Kopervet mag ik hopen.

[Joep]

Ben erg vermoeid, dus mijn excuses voor het verkeerd lezen ;)

Je kunt ook lithiumvet gebruiken voor de geleidepinnen.

Kopervet alleen op achterkant blokken dan.